La histórica fábrica argentina de neumáticos Fate anunció este miércoles 18 de febrero de 2026 el cierre definitivo de sus operaciones tras más de 80 años de trayectoria, lo que implica el despido de 920 trabajadores directos y pone fin a una de las plantas industriales más emblemáticas del sector en el país.
Según el comunicado oficial de Fate S.A.I.C.I., la medida responde a “los cambios profundos en las condiciones de mercado” y a la imposibilidad de competir en el actual escenario.
La compañía atribuye la decisión principalmente a la apertura descontrolada de las importaciones, con un ingreso masivo de neumáticos —sobre todo de origen chino— que rompió récords en 2025 y provocó un desplome en las ventas locales. “Es imposible competir con China”, afirmaron fuentes de la empresa, que destacaron haber realizado “los mayores esfuerzos posibles para evitarlo”.
La planta operaba al 30% de su capacidad, en sintonía con la grave crisis del sector caucho y plásticos, que según datos del Indec cerró diciembre con un uso instalado del 33,4%. Actualmente, entre el 85% y 90% de los neumáticos que se comercializan en Argentina son importados, lo que ha dejado a la producción nacional en una situación crítica.
Los 920 empleados se enteraron del cierre al llegar a la fábrica y encontrar los portones cerrados y un cartel con el anuncio. La empresa se comprometió a pagar las indemnizaciones de ley y los haberes pendientes en los plazos establecidos. Sumando personal tercerizado (limpieza, comedores, etc.), el impacto supera las 1.000 personas afectadas.
Hubo tensión en el lugar: un grupo de trabajadores realizó una permanencia en los techos de la planta y denunció “militarización” por parte de la Policía Bonaerense. El secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna), Alejandro Crespo, fue retenido brevemente por las fuerzas de seguridad.
Fate, que llegó a tener cerca de 1.600 empleados y fue pionera en neumáticos radiales para la industria automotriz local, se suma a la crisis que ya afectó a otras fabricantes: Pirelli redujo personal en Merlo con retiros voluntarios y despidos en 2024, mientras Bridgestone aplicó procedimientos preventivos de crisis con recortes similares.
Este anuncio representa uno de los golpes más duros al entramado industrial del conurbano bonaerense en el último tiempo y sirve como alerta para el resto del sector neumático argentino.
